Moving average javascript

Real-Time After Hours Pre-Market News Flash Kutipan Kutipan Bagan Interaktif Setelan Bawaan Harap diperhatikan bahwa begitu Anda membuat pilihan Anda, ini akan berlaku untuk semua kunjungan masa depan ke NASDAQ. Jika, sewaktu-waktu, Anda tertarik untuk kembali ke setelan default kami, pilih Setelan Default di atas. Jika Anda memiliki pertanyaan atau mengalami masalah dalam mengubah pengaturan default Anda, silahkan email isfeedbacknasdaq. Harap konfirmasikan pilihan Anda: Anda telah memilih untuk mengubah pengaturan default untuk Pencarian Kutipan. Ini sekarang akan menjadi halaman target default Anda kecuali Anda mengubah konfigurasi Anda lagi, atau Anda menghapus cookies Anda. Yakin ingin mengubah setelan Anda Kami mohon untuk meminta Harap nonaktifkan pemblokir iklan Anda (atau perbarui setelan Anda untuk memastikan javascript dan cookie diaktifkan), sehingga kami dapat terus memberi Anda berita pasar tingkat pertama Dan data yang Anda harapkan dari kita. Mari kita bayangkan kita memiliki array bilangan bulat seperti ini: Rata-rata diperoleh dengan rumus A (1n) xi (dengan i 1 sampai n). Jadi: x1n x2n. Xnn Kami membagi nilai saat ini dengan jumlah nilai dan menambahkan hasil sebelumnya ke nilai yang dikembalikan. Penandaan metode yang dikurangi adalah The reduce callback function mengambil parameter berikut: hlm. Hasil perhitungan sebelumnya c. Nilai sekarang (dari indeks saat ini) i. Arus elemen array nilai indeks a. Array yang dikurangi saat ini Parameter pengurang kedua adalah nilai default. (Digunakan jika array kosong). Jadi rata-rata metode pengurangannya adalah: Jika Anda lebih suka Anda bisa membuat fungsi terpisah. Dan, cukup merujuk pada metode callback signature Atau Augment the Array prototipe secara langsung. Kemungkinan untuk membagi nilai setiap kali mengurangi metode disebut. Atau bahkan lebih baik lagi. Menggunakan metode Array. protoype. sum () yang telah ditentukan sebelumnya, optimalkan proses yang saya panggil pembagiannya hanya sekali :) Kemudian pada objek Array dalam lingkup: NB: sebuah array kosong dengan mengembalikan harapan NaN lebih benar dari pada 0 di Sudut pandang dan dapat berguna dalam kasus penggunaan tertentu. Menghentikan Angkasa Jarak Jauh dan Waktu Insinyur lalu lintas dan keselamatan di jalan raya memiliki beberapa panduan umum yang telah mereka kembangkan selama bertahun-tahun dan sekarang berlaku sebagai standar. Sebagai contoh, jika permukaan jalan kering, pengemudi rata-rata dapat dengan aman melambat mobil atau truk ringan dengan ban yang cukup bagus dengan kecepatan sekitar 15 kaki per detik (fps). Artinya, pengemudi bisa melambat pada tingkat ini tanpa antisipasi kemungkinan kontrol kendaraan akan hilang dalam prosesnya. Ukuran kecepatan adalah jarak dibagi dengan waktu (fps), dinyatakan sebagai kaki per detik. Ukuran akselerasi (atau perlambatan dalam kasus ini) adalah kaki per detik per detik. Itu mengasumsikan koefisien gesek yang cukup baik sekitar 0,75 lebih baik adalah 0,8 atau lebih tinggi sementara kondisi atau kualitas ban mungkin menghasilkan faktor yang lebih buruk dari 0,7 atau lebih rendah. Tidak masalah kecepatan, kecepatan itu berkurang 15 fps setiap detiknya. Jika kecepatan awal 60 mph, 88 fps, setelah 1 detik berlalu, kecepatan kendaraan akan 73 fps, setelah 2 detik akan menjadi 58 fps semakin berkurang setelahnya. Bagi perfeksionis matematis sejati (orang yang membawa PI ke 1000 tempat desimal), secara teknis benar jika ditunjukkan rumusnya adalah fpsps daripada fps, namun jauh lebih mudah dipahami oleh kebanyakan pembalap. Karena pada kecepatan 200 mph atau kurang, perbedaan dari satu metode ke metode lainnya adalah dalam beberapa detik, perhitungan kami dalam contoh ini didasarkan pada perhitungan fps sederhana. Dengan kondisi sebelumnya, itu berarti bahwa seorang sopir bisa menghentikan kendaraan yang dijelaskan tersebut dalam total 6,87 detik (termasuk penundaan 1 detik untuk reaksi pengemudi) dan jarak tempuh total Anda akan menjadi 302,28 kaki, sedikit lebih tinggi dari lapangan sepak bola. Panjang Hampir semua kendaraan produksi saat ini menerbitkan tes kinerja pengereman jalan menunjukkan jarak berhenti dari 60 mph yang biasanya 120 sampai 140 kaki, sedikit kurang dari separuh jarak pengaman yang diproyeksikan. Sementara angka-angka itu mungkin bisa dicapai, tidak realistis dan pastinya tidak rata-rata mereka cenderung menyesatkan dan bagi mereka yang benar-benar membacanya, mereka menciptakan rasa aman yang salah. Dengan meningkatkan keterampilan pengereman, pengemudi dapat secara signifikan mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk berhenti dan jarak yang ditempuh untuk menghentikan kendaraan. Dalam kondisi tertutup, supir profesional sering mengalami perlambatan 1g (32 fpsps) atau lebih baik. Pengemudi yang cukup terampil dapat dengan mudah mendapatkan tingkat deselerasi lebih dari 20 fpsp tanpa kehilangan kendali. Sangat mungkin dan mungkin dengan usaha tertentu, pengemudi yang berusaha mengetahui prosedur dan praktik pengereman pengaman dapat dan harus mendapatkan pengereman yang jauh lebih baik (aman) daripada pedoman yang digunakan secara nasional, mendekati tes kinerja profesional yang dikeluarkan oleh pengemudi. Untuk menentukan berapa lama waktu yang dibutuhkan pengemudi untuk menghentikan kendaraan, dengan asumsi laju deselerasi yang konstan, prosesnya adalah membagi kecepatan awal (dalam fps) dengan laju deselerasi. Anda mungkin ingin menggunakan Kalkulator Jarak Berhenti Kendaraan kami untuk melakukan perhitungan model yang sebenarnya. 60 MPH 88 fps. (Fps1.467 MPH). Jika laju deselerasi kendaraan adalah 20 fpsps (bukan 15 fps yang dihitung sebelumnya), maka hentikan waktu 8820 4,4 detik. Karena ada penundaan 1 detik (waktu reaksi pengemudi) saat memukul rem Anda (waktu pengenal dan reaksi cukup sering 2 detik), waktu total untuk berhenti adalah 5,4 detik sampai 6,4 detik. Untuk mengetahui seberapa jauh kendaraan akan melaju saat pengereman, gunakan rumus 12 kecepatan awal dikalikan dengan waktu yang dibutuhkan untuk berhenti. Dalam kasus ini, ini berhasil menjadi .5 88 4.4 193,6 kaki, ditambah waktu reaksi dengan 88 kaki untuk penundaan kedua dalam waktu reaksi, atau 176 kaki selama dua detik waktu reaksi. Itu menghasilkan 281,6 kaki atau 369,6 bila ditambahkan ke jarak henti dasar 193,6 kaki. Jika pengemudi sangat responsif dan hanya butuh setengah detik untuk bereaksi, jaraknya akan berkurang menjadi 237,6 kaki. Perhatikan bahwa waktu reaksi adalah faktor yang sangat besar karena pada kecepatan awal. Berdasarkan matematika murni, terbukti bahwa ada perbedaan yang sangat besar dalam tes kinerja dan kenyataan yang dilaporkan. Dengan asumsi laju deselerasi 32 fpsps (1g), perhitungan menunjukkan waktu pengereman berhenti 2,75 detik (8832). Jarak yang ditempuh sekarang dihitung menjadi 121 kaki, yang untuk semua tujuan praktis, angka kinerja yang diterbitkan, tidak termasuk waktu reaksi. Driver cerdas akan error pada sisi aman dan meninggalkan ruang untuk waktu reaksi dan kurang dari kondisi sempurna. Pengemudi itu juga akan mengasah kemampuan pengereman untuk memberi lebih banyak margin keselamatan. Margin itu bisa menyelamatkan nyawa. Perhatikan kebutuhan untuk bereaksi cepat. BrakingStopping Jarak